Daten und Meilensteine der Firmengeschichte
1899 Bau des ersten Einzylindermotors und Vorstellung des ersten Automobils auf der Automobilausstellung in New York.
1900 Als erste Firma führt Packard die thermostatkontrollierte Zirkulation des Kühlwassers ein.
1900 Patentierung und Einbau der ersten H-Schaltung anstelle des Planetengetriebes.
1900 Als erster Automobilbauer weltweit produziert Packard den Motorblock mit Kühlrippen für jeden Zylinder.
1901 Geburt des Werbeslogans " ASK THE MAN WHO OWNS ONE " anlässlich der Automobilausstellung von New York
1903 Packard erhält das Patent für einen Wasserkühler mit Überdruckventil und Temperaturanzeige auf dem Kühlerverschluss.
1903 Packard erhält das US-Patent für einen zusätzlich montierbaren Gepäckträger auf der Rückseite des Fahrzeugs.
1904 Einbau des ersten Vierzylindermotors mit 12170 ccm Hubraum in ein Automobil.
1904 Langstreckenweltrekord mit einem standardmässigen Model F in Daytona.
1904 Das Model F fährt als erstes Auto der Welt 10'000 Meilen ohne Wartung und Reparaturen.
1908 Weltweit als erster Automobilbauer offeriert Packard bei allen Modellen die Linkslenkung.
1909 Packard erhält das Weltpatent für integrierte Felgen die zusammen mit den Rädern als Einheit gewechselt werden können.
1910 Packard platziert als erste Firma die Handbremse nicht mehr in der Mitte sondern auf der linken Seite des Fahrers.
1911 Packard stellt auf der Automobilausstellung in New York das Model L mit dem ersten Sechszylindermotor vor.
1912 Einführung des elektrischen Anlassers und der elektrischen Scheinwerfer.
1915 Packard präsentiert das erste Auto der Welt mit einem Zwölfzylindermotor. (TWIN SIX) mit 6949 ccm Hubraum und 75 PS.
1916 Vorstellung des ersten Automobils das mit Overdrive ausgerüstet ist.
1916 Packard führt als erste Automobilfirma der Welt die Druckumlaufschmierung ein.
1916-1928 Zusammenarbeit mit der Firma Holbrook-Body-Builder.
1917-1928 Zusammenarbeit mit der Firma Fleetwood Metal-Body-Company.
1918 Packard baut als erste Firma weltweit einen 24 Zylinder V-Motor mit Mehrventiltechnik für Lastwagen und Schiffe.
1918 Packard baut als erste Firma weltweit einen Sternmotor mit 1000 PS für Flugzeuge.
1919 Als erste Firma weltweit baut Packard einen Stermotor mit Dieselantrieb für Flugzeuge.
1919 Packard erhält das Patent für einen Torsionsdämpfer der die Lateralschwingungen und damit das Aufschaukeln verhindert.
1918 Der neue "SINGLE SIX" - 6 Zylindermotor mit 7-fach gelagerter Kurbelwelle, 3959 ccm und 53 PS wird vorgestellt.
1921 Neu wird die Frontscheibe aus Sicherheitsglas hergestellt.
1921-1953 Auslieferung von Chassis für Spezialaufbauten an verschiedene Firmen in Europa.
1921-1953 England: Barker & Company / Carlton Carriage Company / Freestone & Weeb / Hooper & Company / H. J. Mulliner & Company / Salmons & Sons.
1921-1953 Frankreich: Baxter Gallé / Henri Chapron / Franay / Hibbard & Darrin / Kellner & Cie
1921-1953 Deutschland: Gläser & Co / Neusse Fahrzeugbau
1921-1953 Belgien: Van den Plas
1921-1953 Schweiz: Graber
1921-1938 Zusammenarbeit mit der Firma Derham - Body Company.
1923 Neu hat der "SINGLE SIX" 4398 ccm Hubraum und 54 PS.
1923 Erstes Jahr mit Heizung für alle geschlossenen Fahrzeuge als Standard
1923-1941 Zusammenarbeit mit der Firma Le Baron.
1924 Der neue "SUPER EIGHT" - 8 Zylindermotor mit 9-fach gelagerter Kurbelwelle, 5901 ccm Hubraum und 84 PS wird vorgestellt.
1924 Als erste Firma der Welt rüstet Packard alle Modelle mit Vierradbremsen aus.
1924-1942 Zusammenarbeit mit der Firma Rollston. 1925 Einführung der Kurvenlampen, die sich mit der Lenkung bewegen.
1925 Als erste Autofirma bietet Packard als Option ein Autoradio für alle Modelle an.
1925 Als Weltneuheit rüstet Packard alle Modelle mit einer motorgetriebenen Reifenpumpe aus.
1926 Als erste Firma weltweit rüstet Packard die geschlossenen Fahrzeuge mit beweglichen Sonnenblenden aus.
1926 Packard erhält das Patent für seine neu entwickelten Leichtmetallkolben mit doppelten Kolbenringen.
1926-1937 Zusammenarbeit mit der Firma Dietrich Coachbuilding Company.
1927 Packard wird der weltweit führende Hersteller von Luxusfahrzeugen. Weltmarktanteil bis 1940
zwischen 55 und 70 %.
1927 Neu hat der "SUPER EIGHT" 6305 ccm und 106 PS
1928 Das letzte Jahr mit trommelförmigen Hauptlampen, Zusatzlampen und Schlussleuchten.
1928 Die Modelle "SIGNGLE SIX" 526 und 533 mit 4729 ccm und 82 PS sind bis 1937 die letzten Fahrzeuge mit 6-Zylindermotoren.
1929 Erste Automarke welche die motorgetriebene (Unterdruck) Zentralchassis-Schmierung einführt.
1929 Alle Packard's werden mit hydraulischen Stossdämpfern ausgerüstet.
1929-1938 Zusammenarbeit mit der Carosseriefirma Brewster
1929-1933 Zusammenarbeit mit der Carosseriefirma Waterhouse.
1929 Neu wird der "STANDARD EIGHT" mit 5231 ccm Hubraum und 90 PS als günstiges Familienautomobil vorgestellt
1931 Ab diesem Jahr werden gewisse Teile verchromt und nicht mehr vernickelt.
1932 Neu wird der flache Kühlergrill durch einen leicht zugespitzten ersetzt.
1932 Als Preisbrecher wird mit dem"LIGHT EIGHT" ein besonders günstiges Luxusfahrzeug offeriert. Er hat 5231 ccm Hubraum und 110 PS.
1932 Neu hat der "SUPER EIGHT" 6298 ccm Hubraum und 120 PS.
1932 Einführung des neuen "TWIN SIX" V-12 Zylindermotors mit 7299 ccm Hubraum und 160 PS.
1932 Neu wird der Kormoran ( Wappenvogel der Familie Packard ) mit aufgestellten Flügeln als Kühlerfigur angeboten.
1932 Packard führt als Weltneuheit den automatischen Choke ein.
1932 Neu sind die Armaturenbretter aller Modelle für den Einbau eines Radios ausgelegt. Eingebaut wird ein selbst entwickelter entstörter Mittel- und Kurzwellenempfänger.
1932 Packard erhält das Weltpatent für die neu eingebaute Unterdruckkupplungshilfe.
1933 Neu werden alle metallfarbigen Carosserieteile verchromt und nicht mehr vernickelt.(Motorteile werden teilweise auch weiterhin vernickelt.)
1933 Bei allen Fahrzeugen wird neu rundum nur noch Sicherheitsglas verwendet.
1933-1939 Produktionsbeginn einer neuen Luxusklasse mit dem "TWELVE" V-12 Zylindermotor der neu 7336 ccm Hubraum und 165 PS besitzt.
1933 Alle Packards werden als Weltneuheit mit Vakuumservobremsen ausgerüstet.
1933 Patentierung der Einzelradaufhängung vorne mit Schraubenfedern.
1933 Packard erhält das Weltpatent für seine automatische Kupplung.
1933 Letztes Jahr mit Artillerierädern aus Holz.
1935 Neu wird als günstiges Mittelklassemodel der Typ 120 mit 8-Zylindermotor und 4213 ccm Hubraum und 110 PS eingeführt.
1935 Der "TWELVE" hat neu 7756 ccm Hubraum und 175 PS.
1936 Aus Aberglaube wird die 13. Serie übergangen und es folgt im Herbst 1935 auf die 12. Serie direkt die 14. Serie.
1935-1939 Nur einfarbige Lackierung mit Ausnahme der Felgen.
1937 Unter der Bezeichnung 115 beginnt die Produktion eines Kleinwagens mit einem 6-Zylindermotor, 3879 ccm Hubraum und 100 PS.
1937 Alle Fahrzeuge werden vorne mit Einzelradaufhängung ausgeliefert.
1937 Der "TWELVE" hat neu 7939 ccm Hubraum und 195 PS.
1937 Patentierung der ersten Klimaanlage für Automobile.
1937-1938 Neu 16-Zoll Felgen und keine Speichenräder mehr im Programm.
1937 Erstes Jahr mit metallic-Lackierungen. (Aufbauten der Firma Dietrich und Le Baron wurden auf Spezialwunsch bereits ab 1934 mit metallic-Lackierungen geliefert.)
1937-1942 Zusammenarbeit mit dem Carosseriebauer Howard A. (Dutch) Darrin.
1938 Erste Verwendung von Philips-Schrauben mit Kreuzschlitz.
1938 Neu sind alle Modelle mit Overdrive lieferbar.
1939 Speichenräder werden neu wieder ins Programm aufgenommen.
1939 Erstes Jahr mit automatischen Fensterhebern.
1939 Packard präsentiert als Weltneuheit das automatische Getriebe mit Steuerradschaltung.
1940 Ab 1940 wird der 6-Zylinder als Model 110 bezeichnet, der Standart Eight trägt die Bezeichnung 120. Dazu wird weiterhin der Super Eight als Luxusfahrzeug produziert.
1940 Erstes Jahr mit Aircondition als Option für alle geschlossenen Modelle
1940 Im Juni 1940 wird als neuer 8-Zylinderwagen der Clipper vorgestellt und ab Oktober 1940 geht der Clipper 2- und 4-türig in Produktion.
1941 Erstes Jahr mit automatischem Verdeck.
1941 Die teuren Modelle werden mit elektrischer Sitzverstellung ausgerüstet.
1942 Als Option können alle Modelle mit Kompressor geliefert werden.
1943 Der Betrieb wird auf Kriegswirtschaft umgestellt. Es werden vor allem Motoren für Flugzeuge, Schiffe und Panzer produziert.
1943 - 1945 werden keine neuen Modelle eingeführt. Die 42er-Modelle werden auf Bestellung in kleinen Serien weiterhin produziert.
1945 Auf Wunsch der Regierung werden alle Vorkriegs - Carosseriepressen an Russland geliefert, wo mit Ihnen neu die Carosserien des ZIS hergestellt werden.
1946 Zum Clipper gesellt sich neu der Custom Super Clipper. Der Super Eight wird weiterproduziert
1947 Erste Verwendung von Beduwé - Inbusschrauben
1948 Alle Modelle erhalten komplett neue Karosserien mit tiefer liegendem Kühlergrill und geraden Seitenlinien.
1949 Die Firma feiert ihr 50-jähriges Bestehen und bezeichnet die Fahrzeuge dieses Jahres als "Golden Anniversary" Models.
1951 Dem Trend entsprechend werden erneut für alle Modelle neue Karosserien vorgestellt.
1953 Als erste Autofirma der Welt rüstet Packard ab November alle Modelle mit Spezialfelgen für schlauchlose Reifen aus.
1955 Im April wird der neue V8 Motor vorgestellt. Ab 1956 werden alle Modelle mit Ausnahme des Clippers mit dem neuen Motor ausgerüstet.
1955 Die neuen Packardmodelle sind mit elektrisch gesteuerter Niveauregulierung ausgerüstet
1956 In Detroit wird als letzte große Innovation das Luxusmodel Predictor vorgestellt. Auf diesem Modell basieren 13 neue Patente.
1958 Die Automobilproduktion wird eingestellt. |
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